Vanliga frågor och svar när man köper båt

Om du känner att du inte har fått tillräckligt svar i guiden eller om du undrar något mer - skriv gärna till mig
på info@ejesboatguide.com.

De frågor som har allmänintresse lägger jag ut här, de mer specifika svarar jag på i mail.

• 1.En begagnad båt av välkänt märke behöver man väl inte vara orolig för att köpa?
• 2. Vilka märken ska man undvika när man köper en begagnad båt?
• 3. Är det förbjudet att använda en båt från 1999 som inte är CE-märkt?
• 4. Hur mycket mer kan man betala för i övrigt likvärdiga segelbåtar där den ena har ett vackert teakdäck och den andra saknar dito?
• 5. Jag har hittat min drömbåt, men tyvärr är motor och drev slut. Är det rimligt att lägga ned över 200.000 kronor på en ny motor?
• 6. Jag har hittat böldpestblåsor utefter vattenlinjen på min båt, Oxelö 30. Kompisarna på båtklubben säger att laminatet kommer att brytas ned av frostsprängning. Vad gör jag?
• 7. Vi skall köpa en begagnad motorbåt med enkelmontage. Skall vi köpa en båt med drevmontage eller med rak axel?
• 8. Jag har hittat en segelbåt som inte har använts på åtta år. Den har förvarats i en varm industrilokal . Hur påverkas seglen av tiden?
• 9. Vad är roderstoppare?
• 10. Vilket material i skrovet rekommenderar du plast, aluminium eller stål?
• 11. Jag undrar om det finns någon övre gräns när det gäller plastbåtars hållbarhet? Läste för en tid sedan om farhågor att många av 70-talsbåtarna snart kommer att hamna på soptippen och oron över hur all plast skulle hanteras.

• 1.En begagnad båt av välkänt märke behöver man väl inte vara orolig för att köpa?

  Eje: Det förekommer alltför ofta att även de mest välrenommerade varven missar hållbar kvalitet på en del av sina byggen. Vissa varv investerar mer i sitt varunamn än på kvalitet...
  Tillbaka till toppen

• 2. Vilka märken ska man undvika när man köper en begagnad båt?

  Eje: Bara de båtar du inte gillar av olika skäl, t ex design, layout, sjöegenskaper . En båt som byggdes för 10–20 år sedan med diverse brister kan vara åtgärdad och uppgraderad med ett bra resultat som följd. Om du funderar på ett märke med lågt andrahandsvärde kan priset å andra sidan vara attraktivt. Tänk på att en välbyggd båt kan vara ett dåligt köp om den har misskötts eller blivit felaktigt reparerad efter en olyckshändelse.
  Tillbaka till toppen

• 3. Är det förbjudet att använda en båt från 1999 som inte är CE-märkt?

  Eje: Nej, det är det inte. Däremot kan det uppstå problem när du ska försäkra den och den dag du ska sälja den. Jag avråder från att köpa en icke CE-märkt båt som ”är satt på marknaden” efter den 16 juni 1998 (som det heter enligt EU-direktivet).
  Tillbaka till toppen

• 4. Hur mycket mer kan man betala för i övrigt likvärdiga segelbåtar där den ena har ett vackert teakdäck och den andra saknar dito?

  Eje: Teakdäck är snyggt och skönt att gå på, men tyvärr är de flesta teakdäck felaktigt monterade vilket kan resultera i orimliga kostnader om man skall åtgärda skadorna. Om teakdäcket inte är allt för slitet och i övrigt felfritt tycker jag att cirka 50.000 kronor extra är rimligt för en tio år gammal 32 fotare
  Tillbaka till toppen

• 5. Jag har hittat min drömbåt, men tyvärr är motor och drev slut. Är det rimligt att lägga ned över 200.000 kronor på en ny motor?

  Eje: Ja, under vissa förutsättningar. Om båten i övrigt är OK och om du kommer att äga den minst i 5 år. Det är ytterst sällsynt att en plastbåt skrotas för att motorn är slut. Däremot är det en dålig affär om båten måste säljas kanske redan ett år efter motorbytet.
  Tillbaka till toppen

• 6. Jag har hittat böldpestblåsor utefter vattenlinjen på min båt, Oxelö 30. Kompisarna på båtklubben säger att laminatet kommer att brytas ned av frostsprängning. Vad gör jag?

  Eje: Som tur är har dina klubbkompisar fel. Det är naturligtvis alltid tråkigt med böldpest i synnerhet den dag du ska sälja båten kan detta påverka priset. Finns böldpesten bara på begränsade områden och om blåsorna bara är några mm stora samt om de ligger mellan gelcoaten och laminatet tycker jag att du bara ska hålla blåsorna under uppsikt.
  Tillbaka till toppen

• 7. Vi skall köpa en begagnad motorbåt med enkelmontage. Skall vi köpa en båt med drevmontage eller med rak axel?

  Eje: Frågan är kort men svaret kan göras hur långt som helst. Om båten är planande och inte allt för stor rekommenderar jag drevmontage. En båt med drev är lättare att manövrera därför att du vrider propellern med drevet. Å andra sidan är underhållskostnaderna lägre med backslag och rak axel. Ljudnivån i t ex akterruffen är högre om det sitter en propeller under skrovbotten i stället för på ett drev akter om båten.
  Tillbaka till toppen

• 8. Jag har hittat en segelbåt som inte har använts på åtta år. Den har förvarats i en varm industrilokal . Hur påverkas seglen av tiden?

  Eje: Materialet i seglen åldras oavsett om de används eller inte. Dessutom har både material och tillverkningsmetoder utvecklats. Glöm inte bort motorns skick, hur har den underhållits och konserverats under dessa åtta år. Packboxar, impeller, packningar, bränslesystem etc kan ha farit illa under åren.
  Tillbaka till toppen

• 9. Vad är roderstoppare?

  Eje: När du ger dikt roder SB eller BB och backar med kraftigt gaspådrag påverkar den kraftiga vattenströmmen rodret så att det sugs mot propellern. Styrsystemet är inte dimensionerat för att klara den belastningen. Därför ska det finnas stoppklackar eller motsvarande som stoppar roderrörelsen strax innan styrsystemet kommer i sina ändlägen. På motorbåtar med drevmontage finns det inbyggda roderstoppare.
  Tillbaka till toppen

• 10. Vilket material i skrovet rekommenderar du plast, aluminium eller stål?

  Eje: Jag föredrar plastskrov eftersom de är lätta att underhålla och reparera. Metallskrov dämpar ljud sämre. Stål är OK om man gör en bra plastbehandling ut och invändigt. Det är svårt att hitta kunniga reparatörer om ett aluminiumskrov har skadats, dessutom är risken för galvaniska problem och läckströmmar större. Men som jag sagt tidigare, det viktigaste är att man gillar båten.
  Tillbaka till toppen

• 11. Jag undrar om det finns någon övre gräns när det gäller plastbåtars hållbarhet? Läste för en tid sedan om farhågor att många av 70-talsbåtarna snart kommer att hamna på soptippen och oron över hur all plast skulle hanteras.

  Eje: Ett plastskrov av normal kvalitet kommer lätt att hålla mer än 100 år. Gelcoatskiktet ( färgskiktet utvändigt) kan behöva förnyas, speciellt på båtar som har en enklare gelcoatkvalitet. Ortogelcoat är en enklare kvalitet som lättare spricker och kritar. Isogelcoat är den bättre typen. I mina ögon ser problembåten ut så här: Äldre än 20 år och har inte skötts som den borde. Många ägare eller en ägare som bara konsumerat båten och aldrig uppgraderat utrustningen ombord. Sådana exemplar har kommit ohjälpligt på efterkälken. Tyvärr är det många äldre båtar som har gått detta öde till mötes. T o m en 70-talsbåt som fått ny motor för 20 år sedan och motorn inte skötts eller har blivit felmonterad kan vara ett dåligt köp. Hitta undantaget, det finns. Jag tror att det blir ett elände att ta hand om gamla plastskrov som ingen orkar uppgradera till användbara båtar igen.
  Tillbaka till toppen